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江苏苏州龙门吊厂家生产的龙门吊主要由主梁结构、支腿、行走梁、行走结构、电器、梯子司机室组成。龙门吊主要结构尺寸和性能参数见100t/25m龙门吊总图。龙门吊主体结构为板焊箱型结构，主梁和支腿可分成若干段，节段间通过节点板和M24B级精制高强度螺栓联接。具有运输方便、拆装灵活、拼组速度快等特点，并可根据需要分别组合出25m、20m、17m、12m不同跨度，16m、12m、7m、3m不同起升高度，适合现场不同条件的使用要求。大车运行机构采用双线台车、“三合一”驱动机构。台车架与支腿铰接，以克服轨道铺设误差造成的车轮受力不均。起重小车运行机构为“三合一”驱动，起升机构采用变频调速系统，实现无级调速，使架梁作业平稳，提高了架梁作业的安全可靠性。 龙门吊各主要构件间均为螺栓或销轴联接，使龙门吊的运输、安装和转场作业方便、快速安全。
1、起升机构和运行机构分别具有独立的一套电力驱动装置，每套装置的部件之间是齿轮联轴节连接起来的，由于这样，当小车提升（或下降）重物的同时，小车还可沿轨道行走；同时，由于采用了具齿轮联轴节，即使在制造和安装时存在的可能的不正确，以及因受载后小车架变形面发生的部件间的彼变位，也可以由齿轮联轴节补偿，这些偏差和歪斜，而不致影响机构的工作。
2、所有机构均采用闭式的减速驱动装置。
3、所有机构均采用效率高的滚动轴承。
4、卷筒采用带有齿轮联轴节的双支点的心轴的装置形式。
5、主动车轮装在转轴上，而转轴则支承在可拆卸角形轴承箱上。这种装配构造使得车轮可以和轴承箱一起装拆。从动车轮也带有角形轴承箱，但车轮是支撑在心轴上的。
本小车具有两个主动车轮和两个被动动车轮。
6、各机构刹车均采用液压制动器块式制动器来实现，而起升机构的制动轮是与齿轮联轴节联在一起的。
7、采用分散润滑方式。
8、小车架采用钢板焊接制成，具有良好的刚性。
9、装设有两个双向作用的缓冲器。
江苏苏州龙门吊销售是一家专业从事公路起重设备、铁路起重设备、轻轨起重设备、港口起重设备、冶金起重设备、水利起重设备、造船起重设备、桥式起重设备、门式起重设备、单双梁起重机的生产、销售。
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